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╭＊商品說明＊╮ |
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名稱 |
哀鳳用照相機造型外殼 手機殼 復古仿真保護套 支架 就是愛卡麥拉 |
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尺寸 |
H67×W123×D30mm |
J802 |
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顏色 |
時尚黑 戀愛桃 蘋果綠 清新白 |
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哀鳳用手機套 讓手機變身為類單眼相機 讓相機迷族群為之瘋狂 超逼真優質保護殼 外型美觀也可以當支架使用 送禮自用兩相宜喔~ 小技巧：將相機鏡頭拉出，也可以變身成為手機支架喲!! |
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備註 |
商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準，請見諒。 |
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| 保固期 |
1天保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者盧太城台東縣29日電）吃米苔目、住民宿，說英語嘛也通！台東打造英語服務環境，有104家商店、民宿業者獲得英語服務認證。
為打造台東英語觀光環境，台東縣政府今天舉辦「國際友善環境營造國際人才培訓暨推廣英語服務標章授證典禮」，由台東縣長黃健庭頒發英語服務標章獎座與證書予104家業者。
台東縣政府國際發展及計畫處表示，這次英語服務認證以購物消費、住宿餐飲、觀光遊憩、交通運輸等業者為推動對象，分別就業者實地設施標示、服務措施、英語能力、網站資訊、專則及整體服務品質與創意等評分。
總分為400分，達320分以上為金質認證，280分以上則可獲得銀質認證。參加的118家業者，其中完成認證104家，有21家獲得金質認證、48家獲得銀質認證、35家獲結業證書，其中以民宿業者獲認證最多。
黃健庭表示，為提升台東縣全球能見度並與國際接軌，讓台東邁向「國際幸福城市」，營造台東成為國際友善的環境，國際人才培訓及商家英語服務標章的認證，是首要推動的政策。
台東縣政府特別安排三位外籍老師專業外籍顧問與團隊，實地前往店家瞭解服務項目跟環境，定期授予英語課程。輔導台東地區業者，通過認證的商家將在門口張貼標章，讓外籍旅客在台東旅遊期間減少因語言所產生的不便，快速辨識友善英語服務店家。
此外，還發行友善英語服務店家摺頁地圖，提供外籍旅客完整資訊，而無法全程參與課程的業者，縣政府也製作小卡片協助在短時間內提升英語溝通能力，創造外籍人士與店家的雙贏局面。1051229
鉅亨網陳律安
隨著航空需求的增加，中國航空開始開高薪，希望吸引海外機師加盟。
有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪，且他們還會幫你繳稅。
「全世界的飛行員不足以應付需求，這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。
《CNNMoney》報導，分析師預期，中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的，也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。
中國的飛行訓練學校產出的飛行員，跟不上爆炸性成長的業界需求，訓練有素的機長也是嚴重短缺。
而豐厚的薪水，也的的確確吸引到全球業界的資深老手。
「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時，現在我只飛 50 小時，且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作，前去深圳的航空公司上班。
而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說，前去中國的經濟理由相當充足。他說，他在成都航空公司的薪水，是本來的 5-6 倍。
「亞洲還有幾個其他選擇，但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名，因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都，最近剛結束訓練。
西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。
一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出，那些曾替歐美航空公司飛的資深機師，之前常去的是中東的航空公司，現在則從杜拜轉往中國。
不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪，超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。
成都航空更開出「中國最高薪」：完成三年合約的話，月薪達 2.58 萬美元，以及 3.6 萬美元的紅利。
該航空公司發言人 Guo Jing 表示：「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為，不這麼做的話沒人會來。」
航空公司顧問業 Kit Darvy 指出，相比之下，美國主要航空公司如聯合及達美，給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。
有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長，作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。
由於薪資低，加上飛行時數的限制，讓美國許多小型航空面臨機師短缺。
Graham 表示，在美國的話，他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」，才能趕上在中國的薪資。
儘管開出誘人高薪，但中國航空閃亮亮的機隊，還是找不到人來飛。
「他們的觀點是，『我們花了大錢，繼續給我們更多候選人吧』，但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。
比方說中國的官僚問題，以及嚴重的空氣汙染，都讓潛在人選裹足不前。
再來就是，拿到工作到領到第一份薪水，中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程，就耗了 Graham 一年，從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛，過程相當繁瑣冗長。
這樣的考驗，測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。
「如果你只是為了高薪過來，那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人，在中國飛了超過 7 年，同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。
他與 Graham 都說，很享受在不同文化中生活的經驗，也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。
「我們在這裡只待了一年，但如果事情繼續這樣走，我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文：陳律安)
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